據(jù)相關(guān)部門統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，全國(guó)每年因道路安全事故造成的傷亡人數(shù)多達(dá)20萬(wàn)，其中兒童是大的受害者，這很大程度上是由于家長(zhǎng)沒有給兒童提供正確的乘車環(huán)境，缺少必要的保護(hù)措施。隨著家庭
用車的增多，兒童的行車安全應(yīng)受到家長(zhǎng)們普遍重視，給孩子一個(gè)安全的乘車環(huán)境。
日前，新浪汽車頻道與新華信國(guó)際信息咨詢(北京)有限公司共同通過(guò)網(wǎng)絡(luò)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，目前兒童乘車存在著很大的安全隱患，特別是0—3歲的兒童。一個(gè)較為普遍的現(xiàn)象是：0—3歲的兒童乘車時(shí)，有45%的家長(zhǎng)自己看護(hù)或懷抱，根據(jù)試驗(yàn)數(shù)據(jù)顯示，當(dāng)汽車以時(shí)速56公里/時(shí)行駛緊急剎車時(shí)，母親抱住一個(gè)3歲大、體重為12公斤重的孩子需要150公斤的力。若在速度變?yōu)?0公里/小時(shí)、孩子體重為18公斤的情況下，這一力量將達(dá)到250多公斤。而這么大的力氣，就是在正常情況下也會(huì)感到吃力，何況在危急的時(shí)刻。因此家長(zhǎng)應(yīng)走出這樣的誤區(qū)，為孩子購(gòu)買安裝適合兒童年齡的兒童安全裝置。
據(jù)相關(guān)專業(yè)人員介紹，汽車使用兒童安全裝置可以將兒童傷亡的比例從11.5%減少至3.5%，兒童使用專用的安全裝置可有效地將受傷害的幾率降低 70%左右。但是據(jù)調(diào)查顯示，有超過(guò)30%的被調(diào)查者并沒有為孩子準(zhǔn)備安全裝置。雖然調(diào)查表明消費(fèi)者對(duì)兒童行車安全知識(shí)有一定了解，但在實(shí)際生活中并沒有采取相應(yīng)的行動(dòng)，光有安全意識(shí)是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，只有采取行動(dòng)才能對(duì)自己的孩子起到真真切切的保護(hù)作用。
據(jù)了解，我國(guó)的兒童座椅安全法規(guī)起草工作從2003年開始，目前，草案已經(jīng)完成，已經(jīng)進(jìn)入立法階段。不過(guò)，據(jù)參與擬訂草案的清華大學(xué)專家透露，“法案正式推出應(yīng)該還需要3至5年”。而在國(guó)外，已有超過(guò)40個(gè)國(guó)家出臺(tái)了相關(guān)的法規(guī)，兒童乘車必須使用汽車兒童安全座椅。而且強(qiáng)制在完成正碰、側(cè)碰、后碰后，必須進(jìn)行兒童座椅的安全碰撞測(cè)試。目前，亞洲的日本、韓國(guó)、新加坡等國(guó)家和地區(qū)也都已有相關(guān)立法。我國(guó)作為世界第二大新車消費(fèi)國(guó)，在去年7月才剛通過(guò)強(qiáng)制側(cè)碰法規(guī)，而對(duì)兒童座椅的概念和重視則剛剛啟動(dòng)。
除了在車上安裝必要的安全設(shè)備外，為保證兒童的行車安全，父母還應(yīng)養(yǎng)成良好的開車習(xí)慣和乘坐習(xí)慣：不要把孩子放在副駕駛位置、年幼兒童應(yīng)該盡可能面向后而乘坐。盡量不讓孩子坐前座、不讓孩子單獨(dú)留在車?yán)铩⑼＼囅ɑ鸩抛尯⒆酉萝嚨鹊�。另外，開車時(shí)提高警惕、控制車速時(shí)刻注意四周情況，不要踩急剎車也是很重要的。只有安全行車才能夠從根本上避免事故的發(fā)生。
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