摘要：隨著汽車的發展，汽車已經成為人們必不可少的交通工具。汽車修理就是對出現故障的汽車通過技術手段排查，找出故障原因，本文對汽車底盤傳動系的故障進行簡要的分析。

關鍵詞：汽車底盤 ； 傳動系； 故障； 維修 　　

前言 　　

汽車工業發飛速發展，汽車作為主要的交通工具在社會普及，人們對于汽車的安全性及操縱性要求越來越高，對于車輛的行駛狀態及故障診斷與維修也直接影響其性能，特別是汽車底盤中各系統的使用狀態，故障的及時發現與維修就顯得尤為重要，本文主要針對汽車底盤傳動系常見故障的診斷與維修進行簡要分析。 　　

1.汽車底盤傳動系 　　

汽車底盤傳動系是從發動機到驅動車輪之間所有動力傳遞裝置的總稱。不同配置的汽車，傳動系的組成不同。如載貨汽車及部分轎車，其傳動系一般由離合器、手動變速器、萬向傳動裝置（萬向節和傳動軸）、驅動橋（主減速器、差速器、半軸、橋殼）等組成。 　　

2.傳動系故障現象及診斷分析 　　

2.1.離合器常見故障和診斷 　　

2.1.1.分離不徹底 　　

現象：發動機怠速運轉，踩下離合器踏板，原地掛檔有齒輪撞擊聲，且難以掛入，情況嚴重時，會導致發動機熄火。 　　

原因及排除方法：①離合器自由行程過大，不能使膜片彈簧充分壓縮，排除方法是進行調整。②從動盤正反面裝錯，造成從動盤仍與飛輪有摩擦，排除方法是重新裝配。③從動盤翹曲變形，使從動盤與飛輪或壓盤仍有摩擦，排除方法是進行校正從動盤。 　　

2.1.2.起步發抖 　　

現象：起步時，離合器不能平穩結合，而產生抖動。 　　

原因及排除方法：①從動盤的鋼片或壓盤發生翹曲，變形造成從動盤不能正常與飛輪或壓盤接合。排除方法是更換從動盤或壓盤。②飛輪與從動盤的接觸面偏擺，造成飛輪與從動盤不正常接觸。排除方法，修復飛輪。③從動盤上緩沖片或減震彈簧折斷，造成從動盤不正常工作，排除方法是更換從動盤。④從動盤上鉚釘松動或露出，造成鉚釘與飛輪或壓盤接觸，排除方法是更換從動盤。 　　

2.1.3.離合器打滑 　　

現象：放松離合器時，汽車不能起步；加速時發動機轉速上升，但車速不相應升高；上長坡時，離合器冒煙且有糊味。駐車制動起步試驗時，發動機不熄火。 　　

原因及排除方法：①離合器踏板自由行程太小或沒有，膜片彈簧力全部或部分作用在操縱機構，而使從動盤不能很好地與飛輪及壓盤壓緊。排除方法為調整離合器自由行程。②從動盤上有油污，造成從動盤表面摩擦力減小。排除方法是去除從動盤油污并排除漏油故障。③從動摩擦片、壓盤和飛輪工作面磨損嚴重，厚度減薄。排除方法是更換從動盤；彈簧退火，膜片彈簧疲勞或開裂。排除方法是更換壓盤總成。④離合器壓盤與飛輪之間固定螺釘松動。排除方法是緊固螺栓。⑤分離軸承套筒與其導管之間因油污、塵膩或卡住而不能回位。排除方法是清洗導管。 　　

2.2.變速器常見故障和診斷 　　

2.2.1.變速器異響 　　

2.2.1.1.空檔發響 　　

現象：發動機低速運轉，變速器處于空檔位置有異響，踏下離合器板時響聲消失。 　　

原因： ①變速器與發動機安裝時曲軸與變速器第一軸中心線不同心，或變速器殼變形。②第二軸前軸承磨損、污垢、起毛。③變速器常嚙齒輪磨損，齒側間隙過大，或個別齒輪牙齒破裂。④常嚙齒輪未成對更換，嚙合不良。⑤軸承松曠、損壞、齒輪軸向間隙大。 　　

2.2.1.2.掛擋后發響 　　

現象 ：變速器掛入檔位后發響，且車速越高聲響越大。原因 ：①軸的彎曲變形，花鍵與滑動齒輪轂配合松曠。②齒輪嚙合不當，軸承松曠。③縱機構各連接處松動，撥叉變形。 　　

2.2.2.變速器跳檔 　　

現象：變速器自動跳回空檔。原因：①齒輪齒長方向磨成錐形。 ②自鎖裝置失效 ③軸、軸承磨損松曠。④縱機構變形松曠，使齒輪在齒長方向嚙合不足。 　　

2.3.萬向傳動裝置的故障診斷 　　

萬向傳動裝置常見的故障是異響和振抖。通常包括傳動軸的異響，中間支承總成的異響，萬向節和伸縮節（花鍵軸副）的異響并伴著振抖等。 　　

2.3.1.傳動軸異響及振抖 　　

傳動軸異響及振抖主要表現在：傳動軸在中、高速行駛時出現異響，且車速越高，響聲越大。嚴重時車身及方向盤發出振抖，甚至握方向盤的手有麻木感，若此時脫擋滑行，則振抖更為強烈。原因分析： 　　

（1）傳動軸彎曲、軸管凹陷、傳動軸裝配時未將標記對正或傳動軸萬向節叉和花鍵軸與軸管焊接時歪斜，破壞了原件的動平衡； 　　

（2）傳動軸上的平衡片失落或原件未進行動平衡補償； 　　

（3）裝配時，同一傳動軸兩個萬向節叉不在同一平面； 　　

（4）中間支承橡膠圓環磨損、松曠、緊固方法不當，或吊架固定螺栓及萬向節凸緣盤連接螺栓松動，使傳動軸位置發生偏斜。 　　

診斷傳動軸異響及振抖的方法： 　　

（1）首先檢查中間支承吊架螺栓、萬向節凸緣盤連接螺栓是否松動，視情況預以緊固； 　　

（2）檢查伸縮節是否對準標記安裝，如果安裝正確，則要支起驅動橋，啟動發動機，以怠速低擋運轉，若傳動軸擺動量大，可用大型劃針測出偏擺部垃、方向、偏擺量，如果傳動軸兩端不正或彎曲，則要在壓條上墊以與軸管相吻合的軟質金屬進行冷壓校正； 　　

（3）拆檢中間支承軸承的夾緊橡膠圓環，視情況更換新件，待傳動軸轉動若干圈后，再重新緊固。 　　

2.3.2中間支承總成異響 　　

中間支承總成異響主要表現在汽車行駛時產生一種連續的“嗡”或“嗚”的響聲，車速越快，響聲越嚴重，有時也出現“咯楞、咯楞”的響聲，滑行時減弱或消失。原因分析： 　　

（1）中間支承軸承脫層、麻點、磨損過甚或缺少潤滑油； 　　

（2）中間支承軸承隔離圈散架，滾珠軸承損壞； 　　

（3）中間支承橡膠圓環損壞或橡膠圓環隔套裝配方法不當，過緊或過松、偏斜，致使滾動軸承承受附加載荷。 　　

診斷及排除中間支承總成異響的方法： 　　

（1）停車先向中間支承內注入潤滑油，如果試車響聲消失，則響聲系軸承缺油造成； 　　（2）如果響聲仍未消失，則可停車后松開夾緊圓環的所有緊固螺釘，待傳動軸轉動若于圈后再重新擰緊。同時對中間支承軸承與車架連接螺栓（母）松動的，給予緊固； 　　

（3）如果試車響聲仍未消失，則要解體中間支承部分，根據橡膠圓環、軸承、軸頸等磨損情況予以調整、維修，視情況更換新零件。同時要對車架的變形情況作以檢修。 　　

3.結束語 　　汽車底盤故障的診斷排除，不能僅憑前人累計的經驗，而是需要對故障現象進行多方面的、有針對性的綜合分析，才能得出行之有效的處理方案。因此，對汽車底盤故障進行仔細的分析，才能找出故障，排除故障。