8月28日訊，濟(jì)陽至濟(jì)南間的K901路城際公交開通運(yùn)營，結(jié)束了濟(jì)南黃河大橋限高后不能通長途客運(yùn)車和兩地間沒有大眾需求的公交體系的歷史。而這一切，凝聚了市政協(xié)的心血和汗水。昨天，市政協(xié)副主席王世敦帶領(lǐng)部分政協(xié)委員視察K901城際公交線路開通一個多月來的運(yùn)營情況。

 

　　濟(jì)陽與濟(jì)南市區(qū)僅一河之隔，濟(jì)南“東拓、西進(jìn)、南控、北跨、中疏”規(guī)劃中的“北跨”很重要的就是要加快濟(jì)陽的經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展，進(jìn)一步拓展省會城市發(fā)展空間。而此前，濟(jì)陽縣無公交車可以通達(dá)濟(jì)南市區(qū)，成為兩地在人流、物流、信息等方面進(jìn)一步互通的瓶頸，增加了兩地交流的資金成本和時間成本，直接導(dǎo)致群眾產(chǎn)生“空間距離近，心理距離遠(yuǎn)”的被邊緣化的感受，影響了城鄉(xiāng)一體化進(jìn)程發(fā)展和濟(jì)陽形象提升。濟(jì)陽社會各界一致要求開通兩地城際公交。

 

　　市政協(xié)一直以來非常關(guān)注濟(jì)陽的發(fā)展，曾派出干部專門到濟(jì)陽掛職，2008年又與濟(jì)陽縣垛石鎮(zhèn)十畝園村建立了結(jié)對幫扶關(guān)系。在與濟(jì)陽縣社會各界的接觸中，市政協(xié)了解到群眾迫切希望開通濟(jì)陽至濟(jì)南公交后，迅速將這一問題列為重點(diǎn)調(diào)研課題。去年11月，市政協(xié)組織部分委員、專家學(xué)者，到天橋區(qū)和濟(jì)陽縣就加快濟(jì)南黃河以北地區(qū)城市化進(jìn)程進(jìn)行調(diào)研。調(diào)研組走村串戶，傾聽百姓呼聲，在充分聽取基層群眾呼聲的基礎(chǔ)上，又召開市縣有關(guān)部門、內(nèi)資企業(yè)、外資企業(yè)座談會，分析了黃河以北縣區(qū)城市化進(jìn)程的現(xiàn)狀、影響其城市化進(jìn)程的制約因素，形成了《關(guān)于打破交通瓶頸，加快推進(jìn)我市黃河以北地區(qū)城市化進(jìn)程的建議》。在該建議案中市政協(xié)明確提出利用天橋區(qū)大橋鎮(zhèn)的現(xiàn)有公交線路，延伸至濟(jì)陽縣縣城，解決濟(jì)陽西南部與濟(jì)南市區(qū)的對接問題；從濟(jì)南機(jī)場延伸到濟(jì)陽縣城，解決濟(jì)陽縣東南部與濟(jì)南市區(qū)的對接問題。同時，合理籌劃桑梓店鎮(zhèn)與市區(qū)連接的公交線路建設(shè)。

 

　　建議案得到了市政府的高度重視，并責(zé)成市發(fā)改委、市規(guī)劃局、市交通運(yùn)輸局等部門辦理。為推進(jìn)建議案的辦理和落實，市政協(xié)于今年3月和5月先后兩次到市發(fā)改委、市交通運(yùn)輸局座談，督辦建議案的落實情況。市交通運(yùn)輸局專門成立工作小組進(jìn)行調(diào)研、論證，形成了《關(guān)于濟(jì)陽至濟(jì)南城際公交籌備工作的情況匯報》，提出了具體的實施方法和步驟，并終完成了該城際公交線路的開通。“我們終于可以坐著公交車去濟(jì)南了，省錢又方便。”一位正在等車的濟(jì)陽農(nóng)民對記者說。市政府有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，K901路城際公交的開通打破了濟(jì)南黃河兩岸交通瓶頸，拉近了濟(jì)南市區(qū)與濟(jì)陽的距離，有利于我市黃河以北區(qū)域的城市化進(jìn)程，為“北跨”提供了有力的交通支撐。