21世紀以來，我國航空運量持續快速增長，航線網絡不斷擴大，機隊運輸能力顯著增強，機場、空管等基礎設施建設取得重大進展，管理體制改革和擴大對外開放邁出較大步伐。航空運輸在我國改革開放和加速社會主義現代化建設中發揮著越來越大的作用。在國務院擴大內需政策的拉動下，國內機場建設無論是從資金還是政策上都將獲得大力的支持，中國機場建設將掀新高潮，這對緩解中國民航基礎設施建設滯后與航空運輸快速發展不相適應的狀況起到關鍵作用。2008年，我國境內民用航空通航機場共有158個（不含香港和澳門），其中定期航班通航機場152個。2009年，我國境內民用航空(頒證)機場共有166個(不含香港、澳門和臺灣)，其中定期航班通航機場165個，定期航班通航城市163個。2010年中國打算購買218架飛機，以滿足不斷增長的客運、貨運需求。這218架飛機既包括大型飛機，也包括用于支線的小型飛機。2010年民航基礎設施建設投資規模將達到2500億元。到2020年，全國機場數量將超過240個，在地面交通100公里或1．5小時的車程范圍內，全國80％以上的縣級行政地方可以較方便地得到航空服務，所服務區域內的人口數量達到全國人口的82％以上。我國從事民航客運的航空公司已超過10家，目前五大航空公司——國航、南航、東航、海航、深航，占有國內民航運輸近90%的市場，其中海航、深航都不是國有企業。隨著民航業的迅速發展民航服務人員的需求量將大大增加，目前集團已經和國內五大航空公司及首都機場、青島機場、廣東機場等幾十家機場建立了良好的就業合作關系，為青島航空專修學院民航專業的學生就業創造了有力的保障。
而且現在航空專業是也高薪職業，航空服務專業學生上機后工資在7000-10000元/月，安檢人員工資在3000-5000元/月，民航運輸專業工資在3000-5000元/月。
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