技校網(wǎng)訊：近期，美西南航空計劃招聘750名空乘人員再掀應(yīng)征狂潮，短短兩個小時內(nèi)便收到了1萬份申請。
  美西南航空的空乘崗位向來以工作環(huán)境悠閑而著稱。2012年該航空招聘2500個空乘崗位共計收到了11.4萬

份申請。其它航空公司也都曾出現(xiàn)過相同的應(yīng)征熱潮。2013年1月，合眾國航空招聘450個空乘崗位

收到了1.65萬份申請；2012年達(dá)美航空招聘300至400個空乘崗位收到了2.2萬份申請。
  這不禁令人深思，為什么空乘工作會具有如此巨大的誘惑力。對此，美國航空27歲的空乘人員萊斯利·梅

奧（Leslie Mayo）表示：“在目前的就業(yè)形勢下，一份既可以旅行又可以獲得報酬的工作幾乎無人能夠抗拒。

空乘的工作時間表比較靈活，而且休息日就是休息日，不用把工作帶回家。”
  大多數(shù)的航空公司職員都能夠享受一定的乘機優(yōu)惠，有機會免費乘坐飛機仍然是空乘崗位的一大吸引力，

雖然他們需要等待飛機上有未售出的空座。另外，美國航空的職員可以用150美元的低價獲得乘坐頭等艙機會，

而經(jīng)濟艙的座位僅需花費50美元。
  另外，空乘人員的薪資待遇也較為可觀。一名資深空乘的年薪大概超過5萬美元，新來的空乘人員年薪一般

在2.5萬左右。空乘每月可以休息很多天，這也是該工作的另一大福利。
  不過，與其它航空公司不同的是，美西南航空主要根據(jù)航班的距離和時間來計算空乘人員的薪水。飛行距

離達(dá)243英里且飛行時長達(dá)55分鐘或以下則計為一個飛行航段，且每個航段的報酬為22.36美元。以此為基礎(chǔ)，

美西南航空確保其入職滿1年的空乘人員每個月至少達(dá)到80個飛行航段。舉例來說，從巴爾的摩至洛杉磯的航班

一般耗時5個小時，可計為6.2個飛行航段，報酬為138.63美元。然而，飛行航段計數(shù)有時也會出現(xiàn)增長，這主

要取決于航班是否會因遭遇逆風(fēng)行駛或空中交通延誤等特殊情況而有所延長。
  美西南航空此次招聘的空乘人員將主要服務(wù)于機隊中新增的波音737-800客機。美西南航空每架波音737-

800需配備4名空乘人員，比波音737多1名。另外，對于那些成功的受聘者，梅奧建議其重點關(guān)注旅行和醫(yī)療保

險福利，而不是薪水酬勞。

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