混凝土壩為什么分塊分縫？

　　混凝土壩所以分縫分塊主要原因是滿足控溫的要求。二是根據工程進度安排的實際澆筑能力，必須劃分為

若干施工單元澆筑塊，方能正常施工。

　　骨料篩分中主要質量問題的控制標準是什么？

　　骨料加工中應注意質量控制。砂子的質量問題，主要是細度模數經常波動，影響混凝土的和易性，一般允

許波動范圍在±0.2之內。另外，含水量也經常變化，使拌和用水量難以控制。篩分中的主要質量問題是超徑和

遜徑骨料量的控制，規范要求超徑≤5%，遜徑≤10%.

　　大體積混凝土溫度控制的主要任務是什么？

　　大體積混凝土溫度控制的首要任務是通過控制混凝土的拌和溫度來控制混凝土的入倉溫度;再通過一期冷卻

來降低 混凝土內部的水化熱溫升，從而降低混凝土內部的高溫升，使溫差控制在允許范圍之內。

　　其次，大體積混凝土溫控的另一任務是通過二期冷卻，使壩體溫度從高溫度降到接近穩定溫度，以便在

達到灌漿溫度后及時進行縱縫灌漿。

　　混凝土的水平和垂直運輸一般采用那些設備？有何優缺點？

　　水工建筑物施工過程中，把混凝土由拌和地點運到倉面，以便混凝土澆筑入倉。這就是混凝土的運輸，它

包括水平運輸（即由拌和樓（站）運到澆筑部位）和垂直運輸（即把混凝土起吊入倉）。

　　水平運輸共有五種方式：汽車、機車、皮帶機、混凝土泵、混凝土攪拌運輸車。

　　混凝土的垂直運輸一般有：纜索起重機（簡稱纜機）、門座式和塔式起重機（簡稱門、塔機）。另外，還

有羅泰克混凝土輸送設備，它是現今國際上先進的混凝土技術設備，是美國ROTEC公司設計和制造的，先后已在

委內瑞拉、墨西哥等幾個大型工程中應用，目前正在中國小浪底、長江三峽工地使用。這套設備包括：塔吊式

皮帶機（塔帶機）、輪胎式皮帶機（胎帶機）、螺旋給料器、運輸車。

　　汽車運輸混凝土機動靈活，應用廣泛，前期準備工作（與有軌運輸相比）較簡單。采用汽車水平運送混凝

土、運輸距離1.5km為宜，且坍落度在4～5cm左右。否則混凝土易產生分離。當運距大于1.5km，路面又不平整

，混凝土可能因振動而密實，造成卸料困難。

　　鐵路運輸的優點是：運輸量大、工效高、消耗能源少、行走平穩。但是鐵路線路布置受地形限制，技術要

求較高。初期土建工程量大，總的來說，在混凝土工程量大而集中的情況下，使用機車運輸是經濟的。

　　皮帶機設備簡單、操作方便、對地形適應性好，能連續生產，效率高，成本低。但混凝土在運輸過程中容

易產生離析，砂漿損失嚴重，需要采取一定技術措施的，加密托輥，拉緊皮帶，以降低皮帶的跳動等。在大型

工程中，常給皮帶搭設保溫隔熱廊道，以防曬、防雨、保暖，使其可常年使用。

　　混凝土泵的工作原理類似往復式水泵，在活塞缸內作往復運動的柱塞將受料斗中的混凝土吸入并壓出，經

輸送混凝土的管道送到澆筑地點。混凝土攪拌運輸車是將一套攪拌裝置安裝在載重汽車底盤上的聯動設備，它

是由驅動行走機構和工作機構組成。它的特點是：運載容量較大，其拌筒容積有2m3、3m3、6m3……大10m3.

運送速度可高達90km/h.

　　纜機是水利水電工程澆筑混凝土的主要設備之一，特別是在高山峽谷地區修建混凝土高壩樞紐工程，國內

外早已廣泛采用。

　　當兩端塔架均可沿軌道移動時，為平移式纜機;當一端移動，另一端固定時，為輻射式纜機;兩端均固定時

，為固定式纜機。

　　平移式纜機的控制面積為一矩形，輻射式纜機的控制面積為一扇形。

　　在工程施工中，主要使用輻射式和平移式。固定式的靈活性差、控制面積小，故較少采用。如輻射式與平

移式對比，前者設備、運轉費、基建工程量和投資均較省，后者控制面積和靈活性都較好。

　　門、塔機為定型設備、機械性能和生產效率比較穩定。當采用門、塔機澆筑高壩樞紐混凝土時，一般需要

搭設棧橋;澆筑中低壩樞紐混凝土可將門、塔機布置在壩外或已澆的混凝土塊上而不設棧橋。在建筑物基坑布置

門、塔機，常受導流方式的影響，且運行過程中要受到汛期洪水的威脅。修建棧橋和拆、安起重機，往往影響

正常施工，占用建筑物施工工期。門機的生產率較高，門機的起重量大，可控制相當大的工作空間，運行靈活

方便。在水利水電工程上采用廣泛。我國新產 20/60t和10/30t高架門機的起重塔機構件多，裝拆費工費時，運

行的靈活性相對地較門機差些。當有6級以上大風時，必須停止工作。高度達 60～70m，很適宜高壩混凝土澆筑

工作。在一般情況下，塔機生產率較門機稍低，每臺班可吊運混凝土約200～250m3.

　　學校報名咨詢電話：4006605933  13832811994

      在線咨詢 QQ ：844284612