鐵路機車鉗工高級工理論判斷題試卷

1.（   ）質量保證是以提供信任為目的。

2.（   ）質量控制主要體現在生產活動中。

3.（   ）質量管理就是指產品制造過程中所進行的質量保證活動。

4.（   ）質量的定義是“反映實體滿足明確和隱含需要的能力和特性總和”。

5.（   ）質量改進是通過生產過程來實現的。

6.（   ）質量體系主要適用于產品的生產活動。

7.（   ）建立質量體系的目的是為更好地實施質量管理。

8.（   ）GB/T19000系列標準是我國質量管理和質量保證的國家標準。

9.（   ）ISO9000是國家標準。

10.（   ）實現自動化和機械化裝配可以大大縮短裝配時間。

11.（   ）勞動定額必須做到使所有的工人都能達到。

12.（   ）工時定額是一般冷加工行業普遍采用的勞動定額方式。

13.（   ）工人準備工具、量具的時間不能計入額定時間。

14.（   ）工人熟悉圖紙的時間不能計入作業時間。

15.（   ）停工損失的時間屬于非額定時間。

16.（   ）凸輪軸存放不當會造成扭轉變形。

17.（   ）機油或冷卻水溫度會使柴油機突然停機。

18.（   ）曲軸主軸頸，機體軸承孔經過修磨后安裝主軸瓦必須要選配。

19.（   ）為避免主軸瓦瓦口處受壓變形，瓦口應略低于軸承座孔平面。

20.（   ）柴油機主軸在檢修時是否更換主要依據工作面的損傷情況。

21.（   ）為保證曲軸運轉平穩，必須對其作動平衡試驗。

22.（   ）曲軸發生裂紋，可進行焊修。

23.（   ）為避免形成應力集中，曲軸表面絕不許用機械損傷。

24.（   ）曲軸軸頸圓根部分應力集中是造成曲軸斷裂的主要原因。

25.（   ）機油濾清器體年修后須進行1.5Mpa壓力試驗，保持5min不許滲油。

26.（   ）曲軸磨損主要是軸頸尺寸變小。

27.（   ）用工藝軸、百分表在平臺上檢查連桿變形，若連桿孔中心線成鉛垂位置檢查的是連桿的扭曲變形。

28.（   ）用工藝軸、百分表在平臺上檢查連桿變形，若連桿孔中心連線成水平位置檢查的是連桿的彎曲變形。

29.（   ）為修復磨損的氣缸套，可在磨損表面鍍鉻恢復其尺寸精度。

30.（   ）焊接結構的柴油機機體產生裂紋可用焊接法修復。

31.（   ）修理柴油機機體裂紋都是用焊修的方法。

32.（   ）柴油機機體損傷主要表現是變形，裂紋和主軸孔研損。

33.（   ）東風4B型車和東風4C型機車均為交-直流電力傳動內燃機車。

34.（   ）東風4B型車和東風4C型車廠修公里數為70萬km。

35.（   ）東風4C型內燃機車為干線貨運內燃機車。

36.（   ）按設計任務書規定，東風4B型內燃機車為干線客、貨兩用內燃機車。

37.（   ）與增壓器壓氣機連通的抽氣裝置是一種換氣裝置。

38.（   ）差示壓力計是一種計量裝置。

39.（   ）一般機車柴油機的曲軸箱內應設置防爆裝置。

40.（   ）高負荷下突然卸載，會造成柴油機突然停機。

41.（   ）機油或冷卻水溫度低會使柴油機起動困難。

42.（   ）燃油內含水分過多會使柴油機起動困難。

43.（   ）若燃油管路內混有空氣，容易造成增壓器喘振。

44.（   ）采用現車修理法只需對磨損零件進行修復，不宜更換。

45.（   ）采用本車修理法檢修機車大部分磨損零件都要更換。

46.（   ）機車進行臨修可以及時排出故障，保證運行，所以臨修次數越多越好。

47.（   ）內燃機車修理過程中實行“記名檢修”是為了加強責任制。

48.（   ）零件達到極限損傷，則必須修換。

49.（   ）零件的使用期限決定零件規定的使用壽命。

50.（   ）有時利用機車有關設備查找機車電路故障，要比用試燈、萬用表快得多。

51.（   ）如果機車照明線路出現故障，可利用機車有關設備查找。

52.（   ）東風4型內燃機車接地燈不可當試燈使用。

53.（   ）試燈的主要用途是檢查機車的照明線路。

54.（   ）一般來說，大功率內燃機車都采用滾動軸承軸箱。

55.（   ）一般來說內燃機車的車軸大多數為動軸。

56.（   ）直接與車體聯系的彈簧叫一系彈簧。

57.（   ）直接與軸箱聯系的彈簧叫二系彈簧。

58.（   ）東風4型內燃機車采用一系彈簧轉向架。

59.（   ）北京型內燃機車采用一系彈簧轉向架。

60.（   ）中、高速內燃機車多為一系彈簧轉向架。

61.（   ）多軸轉向架軸距長，通過小半徑曲線時很方便。

62.（   ）大功率內燃機車走行部分都采用轉向架的結構形式。

63.（   ）北京型內燃機車走行部分采用的是車架式。

64.（   ）東風系列內燃機車走行部分采用的是車架式。

65.（   ）大功率內燃機車不宜采用機械傳動裝置。

66.（   ）內燃機車設置傳動裝置的根本目的是使機車獲得所要求的牽引特性。

67.（   ）內燃機車必須設置傳動裝置。

68.（   ）柴油機直接驅動機車車軸是理想的傳動方式。

69.（   ）柴油機試驗時，要從高速到低速，由低負荷到高負荷進行。

70.（   ）冷卻間每個單節堵焊管出邊不許超過2根。

71.（   ）冷卻增壓空氣的裝置是中冷器。

72.（   ）要提高進入柴油機氣缸中的空氣密度，必須降低該部分空氣的溫度。

73.（   ）進入柴油機氣缸中的空氣密度，與空氣的溫度有直接關系。

74.（   ）所謂增壓就是指增壓燃油的壓力。

75.（   ）采用廢氣渦輪增壓可以提高進入氣缸中的空氣密度。

76.（   ）柴油機內安裝減振器是為了減輕柴油機的振動。

77.（   ）配氣相位選擇適當與否，不僅影響進、排氣質量，也影響柴油機功率。

78.（   ）在燃油系統設置安全閥是為了減少燃油壓力。

79.（   ）對柴油機冷卻系統的要求是冷卻速度越快越好，冷卻溫度越低越好。

80.（   ）柴油機潤滑系統機油壓力不足是由機油泵造成的。

81.（   ）從某種意義上說，液力變扭器是一種能量轉換裝置。

82.（   ）在輸出端面向柴油機，左邊為主缸，右邊為副缸。

83.（   ）柴油機旋轉方向，在輸出端應為逆時針方向。

84.（   ）氣缸內的充氣量是決定柴油機作功能力的主要因素。

85.（   ）氣缸內的殘余廢氣越多，對柴油機工作越不利。

86.（   ）十六烷值越低，越有利于柴油機工作。

87.（   ）十六烷值越高，越有利于柴油機工作。

88.（   ）十六烷值是評定燃油自燃性的指標。

89.（   ）柴油機使用的燃油都是低熱值燃油。

90.（   ）柴油機使用的燃油都是高熱值燃油。

91.（   ）二沖程柴油機完成一個工作循環，曲軸轉2個圈。

92.（   ）二沖程柴油機一個工作循環，也是四個工作循環。

93.（   ）二沖程柴油機一個工作循環，只有兩個工作過程。

94.（   ）不同型號的內燃機車，其總組裝的工藝順序也略有不同。

95.（   ）內燃機車總組裝時，對一些固定的工序是不可顛倒的。

96.（   ）內燃機車總組裝的順序應是固定不變的。

97.（   ）精密設備的安裝基礎應設有防振槽。

98.（   ）為保證裝配質量，大型設備的總組裝應在出廠前完成。

99.（   ）裝配工作是產品形成的后一個環節，對產品質量起到重要的保證作用。

100.（   ）因為光學平直儀是一種測角儀器，所以不能用它檢查機件的幾何精度。

101.（   ）鐘表式轉速表測量精度較高。

102.（   ）離心式轉速表簡單通用，但準確性稍差。

103.（   ）測量轉速的儀表統稱為測速器。

104.（   ）流量計測量出來的流體量都是瞬時流量。

105.（   ）流量計是用來測量流體量的計量儀器。

106.（   ）蝸桿軸線與蝸輪軸線垂直度超差則不能正常嚙合。

107.（   ）安裝彈簧卡片時應使其開口端方向與鏈的速度方向相同。

108.（   ）水平安裝的鏈條應比垂直安裝的鏈條下垂度小些。

109.（   ）傳動帶的張緊力過大，會加劇帶的磨損，影響傳動效率。

110.（   ）冷卻單管道進行0.6kg水壓試驗保持5min不許滲漏。

111.（   ）選擇滾動軸承配合時，一般是固定套圈比轉動套圈配合得緊一些。

112.（   ）銷子孔加工時，必須使兩被連接件一同鉆絞。

113.（   ）裝配后的圓錐銷大端略凸出，小端略凹進是合格的。

114.（   ）矩形花鍵的工作面都是鍵齒的兩側面。

115.（   ）普通平鍵是不能承受軸向力的。

116.（   ）單向節流閥由單向閥和節流閥串聯而成。

117.（   ）從原理上講，直控順序閥可以代替直控溢流閥。

118.（   ）變量泵容積一經調定，運轉中該容積即保持常值。

119.（   ）軸向柱塞泵的柱塞中心線平行于轉軸軸線。

120.（   ）徑向柱塞泵的柱塞中心線垂直于轉軸軸線。

判斷題答案

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